ZW-1.0/(3~5)-23süsihappegaasi kompressoron õlivaba kolb-kolbkompressor.Masinal on madal energiatarve, madal müratase, madal vibratsioon, kõrge töökindlus ja lihtne töö.
Seda kompressorit kasutatakse süsinikdioksiidi ja sarnaste gaaside transportimiseks (kui on vaja transportida muid gaase, võtke ühendust tootjaga suhtlemiseks ja kinnituseks) ning kohapealsed töötajad peavad järgima asjakohaseid ohutusalaseid seadusi ja eeskirju.Peame kehtestama ja täiustama tõhusaid eeskirju ja eeskirju ning tööprotseduure.Ohutusalaste seaduste, eeskirjade ja eeskirjade rikkumine võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi!
Õlivaba määrimine selles kompressoris tähendab, et silinder ei vaja õlimäärimist, kuid liikuvad mehhanismid nagu väntvõll ja ühendusvarras peavad olema õliga määritud.Seetõttu on rangelt keelatud kompressori käivitamine ilma karterisse õli lisamata või ebapiisava õliga, vastasel juhul saab kompressor õlipuuduse tõttu tõsiselt kahjustada.
Kompressori hooldus ja remont tuleb peatada ja seda teha ilma surveta.Demonteerimise ja kontrollimise ajal tuleb masina sees olev gaas enne jätkamist täielikult vabastada.
Kui teil on vaja küsida või tellida varuosi, märkige palun kompressori mudel ja tehasenumber, et saada õiget teavet ja vajalikke varuosasid.
CO2-kompressor sisaldab peamiselt määrimist, gaasikontuuri, jahutus- ja elektrisüsteemi.Neid selgitatakse allpool eraldi.
1. määrimissüsteem.
1) Laagrite, väntvõllide, ühendusvarraste ja ristpeajuhikute määrimine.
Neid määrib spindlipeapump.Selles määrimissüsteemis läbib õli karteri põhja paigaldatud toorõli filtrit, läbib võlli peapumba, siseneb õlipeenfiltrisse ja lõpuks siseneb väntvõlli, ühendusvarda, ristpea ja ristpea ning jõuab kõik määrdepunktid.Määrige ühendusvarda suur peapuks, ühendusvarda väike peapuks ja ristpea juhtsiin. Väntvõlli veerelaagrid määritakse pritsmeõliga.
2) Silindri määrimine.
Silindri määrimine peab moodustama väga õhukese tahke määrdekile silindri peegli ja juhtrõnga ning PTFE-st valmistatud kolvirõnga vahele, mis täidab isemäärivat rolli ilma määrdeõlita.
2. Gaasiteede süsteem.
Gaasikontuurisüsteemi ülesanne on peamiselt gaasi juhtimine kompressorisse.Pärast kompressori poolt erinevatel etappidel kokkusurumist suunatakse see kasutuskohta.
Pärast sisselaskefiltri, puhvri, sisselaskeklapi, silindri, väljalaskeklapi ja survestamise läbimist väljastatakse gaas läbi väljalaskepuhvri ja jahuti.Torujuhtme varustus moodustab kompressori peamise gaasitorustiku ning gaasitorusüsteemis on ka kaitseklapp, manomeeter, termomeeter jne.
Märge:
1、Esimese klassi kaitseklapi avanemisrõhk on 1,7 MPa (DN2) ja teise klassi kaitseklapi avanemisrõhk on 2,5 MPa (DN15).
2 、Selle masina õhu sisselaske äärik on DN50-16 (JB/T81) standardäärik ja õhu väljalaske äärik on DN32-16 (HG20592) standardäärik.
3. Ohutusventiile tuleb vastavalt asjakohastele eeskirjadele regulaarselt kontrollida.
Alusta ettevalmistust:
Esmakordne käivitamine – enne käivitamist kontrollige, kas elektriosad on täielikult paigaldatud vastavalt järgmistele punktidele ja juhtmestik on õige, enne kui sulgete elektrilise juhtkapi peavoolukaitselüliti, ja seejärel töötage vastavalt tavapärastele protseduuridele. .
a) Ühendage toitejuhe ja maandusjuhe ning kontrollige, kas pinge on õige ja kas kolmefaasiline pinge on tasakaalustatud.
b) Kontrollige ja pingutage primaar- ja sekundaarjuhtmestikku, et muuta juhtmestik tugevaks ja usaldusväärseks.
c) Kontrollige, kas kompressori õlitase on normaalne.
Sisselaskmise test pöörab õigesti.(näidatud mootori noolega)
Märkus. Kui toiteallika faas on ebaühtlane, tuleks kahefaasilist toitejuhet reguleerida.Roolikatse on endiselt oluline samm uue masina käivitamisel ja see tuleks pärast mootori kapitaalremonti uuesti teha.
Enne käivitamist tuleb kõik ventiilid avada ja sulgeda õigesti vastavalt protsessi nõuetele ning kõik toitelülitid peavad olema suletud ja enne käivitamist ei tohi anda häiret.
Postitusaeg: 09. detsember 2021