ZW-1.0/(3~5)-23süsinikdioksiidi kompressoron õlivaba kolbkompressor. Masinal on madal energiatarve, madal müratase, madal vibratsioon, kõrge töökindlus ja lihtne käsitsemine.
Seda kompressorit kasutatakse süsinikdioksiidi ja sarnaste gaaside transportimiseks (kui on vaja transportida muid gaase, võtke ühendust tootjaga teavituse ja kinnituse saamiseks) ning välitöötajad peavad järgima asjakohaseid ohutusalaseid seadusi ja eeskirju. Peame kehtestama ja täiustama tõhusaid reegleid, eeskirju ja töökorda. Ohutusalaste seaduste, määruste ja eeskirjade rikkumine võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi!
Selle kompressori õlivaba määrimine tähendab, et silinder ise ei vaja õlimäärimist, kuid liikuvad mehhanismid, näiteks väntvõll ja ühendusvarras, peavad olema õlitatud. Seetõttu on rangelt keelatud käivitada kompressorit ilma karterisse õli lisamata või ebapiisava õlikogusega, vastasel juhul saab kompressor õli puudumise tõttu tõsiselt kahjustada.
Kompressori hooldus ja remont tuleb peatada ja teostada rõhuvabalt. Lahtivõtmise ja kontrollimise ajal tuleb enne jätkamist masina seestpoolt gaas täielikult välja lasta.
Varuosi tellides või päringute tegemisel palun märkige kompressori mudel ja tehasenumber, et saada õiget teavet ja vajalikke varuosi.
CO2 kompressor sisaldab peamiselt määrimis-, gaasiringlus-, jahutus- ja elektrisüsteemi. Neid selgitatakse allpool eraldi.
1. määrimissüsteem.
1) Laagrite, väntvõllide, ühendusvardade ja ristpea juhikute määrimine.
Neid määritakse spindli peapumba abil. Selles määrimissüsteemis läbib õli karteri põhjas asuva toornaftafiltri, läbib võlli peapumba, siseneb õli peenfiltrisse ja lõpuks väntvõlli, ühendusvarda, ühenduspea tihvti ja ühenduspea sisse ning jõuab kõikidesse määrimispunktidesse. Määrige ühendusvarda suurt ühendusvarda puksi, ühendusvarda väikest ühendusvarda puksi ja ühenduspea juhtrööpa. Väntvõlli veerelaagreid määritakse pritsiva õliga.
2) Silindrite määrimine.
Silindri määrimine seisneb silindri peegli ja PTFE-st valmistatud juhtrõnga ning kolvirõnga vahele väga õhukese tahke määrdekile moodustamises, mis toimib iseõlitava funktsioonina ilma määrdeõlita.
2. Gaasiteede süsteem.
Gaasikontuurisüsteemi peamine ülesanne on juhtida gaas kompressorisse. Pärast kompressori poolt erinevatel etappidel kokkusurumist juhitakse see kasutuskohta.
Pärast sisselaskefiltri, puhvri, sisselaskeklapi, silindri, väljalaskeklapi ja rõhu läbimist väljub gaas väljalaskepuhvri ja jahuti kaudu. Torustiku seadmed moodustavad kompressori peamise gaasitorustiku ning gaasitorustiku süsteem sisaldab ka kaitseklappi, manomeetrit, termomeetrit jne.
Märkus:
1. Esimese klassi kaitseklapi avanemisrõhk on 1,7 MPa (DN2) ja teise klassi kaitseklapi avanemisrõhk on 2,5 MPa (DN15).
2. Selle masina õhu sisselaskeäärik on DN50-16 (JB/T81) standardäärik ja õhu väljalaskeäärik on DN32-16 (HG20592) standardäärik.
3. Kaitseklappe tuleb regulaarselt kontrollida vastavalt asjakohastele eeskirjadele.
Alusta ettevalmistust:
Esmakordne käivitamine – Enne käivitamist kontrollige, kas elektrilised osad on täielikult paigaldatud vastavalt järgmistele punktidele ja kas juhtmestik on õige, enne kui lülitate elektrikilbis peakaitselüliti sisse, ning seejärel töötage vastavalt tavapärastele protseduuridele.
a) Ühendage toitejuhe ja maandusjuhe ning kontrollige, kas pinge on õige ja kas kolmefaasiline pinge on tasakaalustatud.
b) Kontrollige ja pingutage primaarset ja sekundaarset elektrijuhtmestikku, et see oleks kindel ja töökindel.
c) Kontrollige, et kompressori õlitase oleks normaalne.
Aeglase sõidu test pöörab õigesti. (näidatud mootori noolega)
Märkus: Kui toiteallika faas on ebaühtlane, tuleks kahefaasilist toitejuhet reguleerida. Roolikatse on uue masina käivitamisel endiselt oluline samm ja see tuleks pärast mootori kapitaalremonti uuesti teha.
Enne käivitamist tuleb kõik ventiilid vastavalt protsessi nõuetele õigesti avada ja sulgeda, kõik kaitselülitid peavad olema suletud ja enne käivitamist ei tohi anda häiret.
Postituse aeg: 09. dets. 2021