| EI. | Ebaõnnestumise nähtus | Põhjuste analüüs | Välistamise meetod |
| 1 | Teatud tase rõhu tõus | 1. Järgmise etapi sisselaskeventiil või selle etapi väljalaskeklapp lekib ja gaas lekib selle etapi silindrisse2. Väljalaskeklapp, jahuti ja torujuhe on määrdunud ja määrdunud, mis blokeerib läbipääsu | 1. Puhastage sisse- ja väljalaskeklapid, kontrollige klapikettaid ja vedrusid ning lihvige klapipesa pind2. Puhastage jahuti ja torujuhe 3. Kontrollige kolvirõngast, nihutage lukkude asendid ja paigaldage need |
| 2 | Teatud rõhulanguse tase | 1. Selle etapi sisselaskeklapi leke2. Kolvirõnga leke ja kolvirõnga kulumine ja selle taseme rike 3. Torujuhtme ühendus ei ole tihendatud, mis põhjustab õhulekke | 1. Puhastage väljalaskeklapp, kontrollige ventiili vedru ja klapi ketast ning lihvige klapipesa pind2. Kolvirõnga lukustusavad on paigutatud nihkesse ja kolvirõngas asendatakse 3. Pingutage ühendus või vahetage tihend |
| 3 | Kompressori töömaht on oluliselt vähenenud | 1. Õhuklapp ja kolvirõngas lekivad2. Torusüsteemi tihend ei ole tihedalt kokku surutud 3. Liigne emane jõud või ebapiisav õhuvarustus sisselasketorus | 1. Kontrollige ventiili ja kolvirõngast, kuid peaksite eelnevalt tähelepanu pöörama hinnangule vastavalt rõhule kõigil tasanditel2. Vahetage kahjustatud tihend ja pingutage ühendus 3. Kontrollige gaasivarustustorustikku ja gaasivoolu |
| 4 | Koputusheli silindris | 1. Kolvi ja silindri vaheline lõtk on liiga väike2. Metalli killud (näiteks klapivedrud jne) on kukkunud teatud silindri tasemele 3. Vesi siseneb silindrisse | 1. Reguleerige silindri ja kolvi vahet reguleerimisseibiga2. Eemaldage mahakukkunud esemed, näiteks silindri ja kolvi “punnid”, mis tuleks parandada 3. Eemaldage õli ja vesi õigeaegselt |
| 5 | Imemis- ja väljalaskeklapi koputav heli | 1. Imemis- ja väljalaskeklapi detail on katki2. Klapi vedru on lahti või kahjustatud 3. Kui klapipesa on paigaldatud klapikambrisse, ei ole see seadistatud või klapikambri survepolt ei ole pingul. | 1. Kontrollige silindri õhuklappi ja asendage tugevalt kulunud või purunenud ventiiliõhk uuega.2. Vahetage nõuetele vastav vedru 3. Kontrollige, kas klapp on õigesti paigaldatud ja keerake poldid kinni |
| 6 | Pöörlevate osade müra | 1. Ühendusvarda suurema otsaga laagripuks ja väikese otsa puks on kulunud või põlenud2. Ühendusvarda kruvi on lahti, komistamine puruneb jne. 3. Ristpea tihvti kulumine 4. Väntvõlli mõlema otsa lõtk on liiga suur 5. Rihmaratta võtme kulumine või aksiaalne liikumine | 1. Vahetage suure otsa laagripuks ja väikese otsa puks2. Kontrollige, kas tihvt on kahjustatud.Kui avastatakse, et kruvi on piklik või kahjustatud, vahetage see välja 3. Asetage ristpea tihvt tagasi 4. Asendage uute laagritega 5. Asetage võti tagasi ja pingutage mutrit, et vältida nihkumist |
| 7 | Manomeetri näit langeb oluliselt või langeb nullini | 1. Manomeetri toruühendus ei ole pingutatud2. Manomeeter on vigane 3. Manomeetris on õli ja vesi | 1. Kontrollige arvesti toruühendust ja pingutage2. Vahetage manomeeter 3. Õli ja vesi puhuge õigel ajal maha |
| 8 | Määrdeõli rõhk langes | 1. Võtke arvesse määrdunud õlivõrku või õlipuudust õlibasseinis2. Määrdesüsteemi tihendi juurest lekkiv õli imeb õhu õli sisselasketorusse 3. Mootor tagurdab või kiirus on nimipöörlemissagedusest väiksem 4. Määrdeõli on liiga paks ja õli ei saa imenduda | 1. Puhastage hoolikalt filtri südamik, puhuge see suruõhuga puhtaks ja lisage õlikogusse vastavalt ajale õli.2. Pingutage kruvid ja asendage kahjustatud tihend 3. Pöörake mootori juhtmestik ümber ja suurendage kiirust 4. Määrdeõli kuumutatakse selle kontsentratsiooni vähendamiseks |
| 9 | Määrdeõli rõhk tõuseb | Väntvõlli või ühendusvarda õliava on ummistunud | Puhastage õliaugud ja puhuge need suruõhuga läbi |
| 10 | Õlipihusti õlimaht on ebanormaalne | 1. Nafta imemise eesli võrk on ummistunud või naftatoru on ummistunud või naftatorus on pragu ja õlileke2. Õlipumba kolonni ja õlipihusti pumba korpuse kulumisrõhk ei vasta nõuetele 3. Vale õli sissepritse reguleerimine, mille tulemuseks on liiga palju või liiga vähe õli | 1. Puhastage filtri ekraan, õlitoru ja kontrollige õlitoru, et asendada ja parandada katkine ja lekkiv õli.2. Parandage või asendage uute tarvikutega 3. Reguleerige õli sissepritsepumba protsessi uuesti |
| 11 | Mootor sumiseb ja kiirus langeb | 1. Teatud faasi kaitse on läbi põlenud, põhjustades kahefaasilise töö2. Mootori rootori ja staatori vaheline hõõrdumine | 1. Lõpetage kohe2. Kontrollige mootorit |
| 12 | Ampermeeter näitab mootori ebanormaalset ülekuumenemist | 1. Pealaager on läbi põlenud2. Risttihvti puks on läbi põlenud 3. Ühendusvarda suure otsa laagripuks on katki | 1. Asendage uuega2. Asendage uute tarvikutega 3. Asendage uute tarvikutega |
| 13 | Laagrite ülekuumenemine | 1. Radiaalne kliirens laagri ja tihvti vahel on liiga väike2. Õli kogus on ebapiisav või õli kogus on liiga suur | 1. Reguleerige normaalsele vahele2. Kontrollige õlivarustust |
| 14 | Vibratsioon või müra | 1. Põhikere vundament ei ole tugev2. Ankrupoldid on lahti 3. Laager on vigane | 1. Kontrollige vibratsiooni põhjust, tugevdage vundamenti ja paigaldage2. Keerake mutter kinni 3. Reguleerige vahe või vahetage välja |
Kui teil on küsimusi selle kohtaVesiniku kompressor, helistage meile aadressil+86 1570 5220 917
Postitusaeg: 17. detsember 2021