| EI. | Ebaõnnestumise nähtus | Põhjuste analüüs | Välistamise meetod |
| 1 | Teatud taseme rõhu tõus | 1. Järgmise astme sisselaskeventiil või selle astme väljalaskeventiil lekib ja gaas lekib selle astme silindrisse.2. Väljalaskeventiil, jahuti ja torujuhe on määrdunud ja saastunud, blokeerides läbipääsu | 1. Puhastage sisselaske- ja väljalaskeklapid, kontrollige klapikettaid ja vedrusid ning lihvige klapipesa pinda.2. Puhastage jahuti ja torujuhe 3. Kontrollige kolvirõngast, nihutage lukkude asukohti ja paigaldage need. |
| 2 | Teatud rõhulanguse tase | 1. Selle etapi sisselaskeklapi leke2. Kolvirõnga leke ja selle taseme kolvirõnga kulumine ning rike 3. Torustikuühendus ei ole tihendatud, mis põhjustab õhulekke | 1. Puhastage väljalaskeventiil, kontrollige klapivedru ja klapiketta ning lihvige klapipesa pinda.2. Kolvirõnga lukustuspordid on paigutatud nihestusse ja kolvirõngas on asendatud 3. Pingutage ühendus või vahetage tihend välja |
| 3 | Kompressori töömaht on märkimisväärselt vähenenud | 1. Õhuklapi ja kolvirõnga leke2. Torustiku tihend ei ole tihedalt kokku surutud 3. Liigne sisemine jõud või ebapiisav õhuvarustus sisselasketorustikus | 1. Kontrollige ventiili ja kolvirõngast, kuid peaksite eelnevalt pöörama tähelepanu hinnangule vastavalt rõhule kõigil tasemetel2. Vahetage kahjustatud tihend välja ja pingutage ühendus 3. Kontrollige gaasivarustustorustikku ja gaasivoolu |
| 4 | Silindris on koputav heli | 1. Kolvi ja silindri vaheline kaugus on liiga väike2. Metallitükid (näiteks klapivedrud jne) on kukkunud silindri teatud tasemele 3. Vesi siseneb silindrisse | 1. Reguleerige silindri ja kolvi vahelist pilu reguleerimiskettaga.2. Eemaldage maha kukkunud esemed, näiteks silindri ja kolvi "pahvatamine", mis tuleks parandada. 3. Eemaldage õli ja vesi õigeaegselt |
| 5 | Imemis- ja väljalaskeklapi koputav heli | 1. Imemis- ja väljalaskeklapi osa on katki2. Klapivedru on lahti või kahjustatud 3. Kui klapipesa on klapikambrisse paigaldatud, pole see õigesti seadistatud või klapikambri survepolt pole tihedalt kinni. | 1. Kontrollige silindri õhuklappi ja vahetage tugevalt kulunud või katkine õhuklapp uue vastu.2. Vahetage vedru, mis vastab nõuetele 3. Kontrollige, kas ventiil on õigesti paigaldatud, ja pingutage polte. |
| 6 | Pöörlevate osade müra | 1. Ühendusvarda suurema otsaga laagripuks ja väikese otsaga puks on kulunud või läbi põlenud2. Ühendusvarda kruvi on lahti, käivituskatkestus jne. 3. Ristpeaga tihvti kulumine 4. Väntvõlli mõlema otsa kliirens on liiga suur 5. Rihmaratta võtme kulumine või aksiaalne liikumine | 1. Vaheta suure otsa laagripuks ja väikese otsa puks välja.2. Kontrollige, kas sõrmik on kahjustatud. Kui kruvi on pikenenud või kahjustatud, vahetage see välja. 3. Vahetage ristpeaga tihvt välja 4. Vahetage laagrid uute vastu 5. Pange võti tagasi ja pingutage mutter, et vältida nihkumist |
| 7 | Rõhumõõturi näit langeb märkimisväärselt või nullini | 1. Manomeetri toruühendus pole pingutatud2. Manomeeter on vigane 3. Manomeetris on õli ja vett | 1. Kontrollige arvesti toruühendust ja pingutage seda.2. Vahetage manomeeter välja 3. Puhu õli ja vesi õigel ajal maha |
| 8 | Määrdeõli rõhk langes | 1. Mõelge määrdunud õlivõrgule või õli puudumisele õlibasseinis2. Õlitussüsteemi tihendi juurest lekkiv õli imeb õhku õli sisselasketorusse. 3. Mootor pöörleb tagurpidi või kiirus on nimikiirusest madalam 4. Määrdeõli on liiga paks ja õli ei imendu | 1. Puhastage filtri südamik ettevaatlikult, puhuge see suruõhuga puhtaks ja lisage õlivanni vastavalt ajakavale õli.2. Pingutage kruvisid ja vahetage kahjustatud tihend välja. 3. Pöörake mootori juhtmestik ümber ja suurendage kiirust. 4. Määrdeõli kuumutatakse selle kontsentratsiooni vähendamiseks |
| 9 | Määrdeõli rõhk tõuseb | Väntvõlli või ühendusvarda õliauk on ummistunud | Puhastage õliaugud ja puhuge neid suruõhuga |
| 10 | Õlipihusti õlimaht on ebanormaalne | 1. Õli imemise eeslivõrk on blokeeritud või naftajuhe on blokeeritud või naftajuhes on pragu ja õlileke2. Õlipumba kolonni ja õlipihusti pumba korpuse kulumisrõhk ei vasta nõuetele 3. Vale õli sissepritse reguleerimine, mille tulemuseks on liiga palju või liiga vähe õli | 1. Puhastage filtri sõel ja õlivoolik ning kontrollige õlivoolikut, et katkine ja lekkiv õli välja vahetada ja parandada.2. Parandage või asendage uute tarvikutega 3. Reguleerige õli sissepritsepumba protsessi uuesti |
| 11 | Mootor sumiseb ja kiirus langeb | 1. Teatud faasi kaitse on läbi põlenud, põhjustades kahefaasilise töö2. Hõõrdumine mootori rootori ja staatori vahel | 1. Peatage kohe2. Kontrollige mootorit |
| 12 | Ampermeeter näitab mootori ebanormaalset ülekuumenemist | 1. Peamine laager on läbi põlenud2. Risttihvti puks on läbi põlenud 3. Ühendusvarda suure otsa laagripuks on katki | 1. Vaheta uue vastu2. Vahetage uute tarvikute vastu 3. Vahetage uute tarvikute vastu |
| 13 | Laagri ülekuumenemine | 1. Laagri ja laagritapi vaheline radiaalne vahe on liiga väike2. Õli kogus on ebapiisav või õli kogus on liiga suur | 1. Reguleerige vahe normaalseks2. Kontrollige õlivarustust |
| 14 | Vibratsioon või müra | 1. Põhikorpuse vundament ei ole kindel2. Ankrupoldid on lahti 3. Laager on vigane | 1. Kontrollige vibratsiooni põhjust, tugevdage vundamenti ja paigaldage2. Pingutage mutter 3. Reguleerige vahet või vahetage välja |
Kui teil on küsimusiVesiniku kompressor, palun helistage meile numbril+86 1570 5220 917
Postituse aeg: 17. detsember 2021